8,90₽
65,86₽
62,50₽

Сроки строительства аэропорта «Южный» отодвинулись на год

И стоимость выросла на 600 миллионов

В среду, 13 марта, на заседании правительства глава областного минтранса Дживан Вартанян рассказал, каким будет (или должен быть) новый аэропорт «Южный».

Большая часть оглашённой министром информации о новом аэрокомплексе неоднократно звучала ранее, однако сегодня появились несколько любопытных уточнений.

Первое из них: сроки окончания строительства сдвинулись на год, с 2016-го на конец 2017 года. Второе: на 600 миллионов — с 26,797 миллиарда рублей до 27,397 миллиарда рублей — увеличилась стоимость работ.

В остальном речь министра была бодрой и оптимистичной.

— Третьего апреля будут подведены итоги конкурса, объявленного ФГУП «Администрация гражданских аэропортов и аэродромов» на проектирование объектов так называемой федеральной части комплекса: взлётно-посадочной (ВПП) и рулёжной полос, зданий под аэронавигационное оборудование. На проектирование будет выделено 484 миллиона рублей и два года времени — до конца 2014-го — уточнил Дживан Вартанян, добавив, что непосредственно строительство начнётся с 2015 года.

Требования к ВПП самые современные: она должна принимать все типы самолётов, включая дальние магистральные Boeing-747, Boeing-767, Ил-96. Полоса предполагается длиной около 4 километров и шириной 60 метров.

За счёт областного бюджета будут построены объекты инженерной и транспортной инфраструктуры, за счёт инвестора — аэровокзал, гостиница и логистические терминалы аэропорта. Курировать эту часть проекта будет ОАО «Ростоваэроинвест», созданное 23 мая 2012 года Ростовской областью совместно с инвестором — компанией «Ренова».

Дживан Вартанян рассказал, что компанией Lufthansa Consulting и институтом «Аэропроект» сделан расчёт пассажиропотока.

— В соответствии с данными расчётами, количество пассажиров к 2018 году составит 4,4 миллиона человек, к 2025 году — 5,8 миллиона человек, а к 2035 году — 8,1 миллиона, — рассказал министр, не уточнив, за счёт каких резервов удастся добиться столь качественного рывка. Примечательно, что ныне действующий аэропорт пропускает около 1 миллиона пассажиров в год.

Стало известно, по каким дорогам и на каком транспорте пассажиры смогут добираться в аэропорт, расположенный в 29 километрах от Ростова.

— Подъехать в аэропорту можно будет с двух сторон: от развязки северного обхода Ростова и от федеральной трассы М4 «Дон». Для подъезда непосредственно к аэрокомплексу будет построен участок дороги длиной 14 километров. В период строительства она будет выполнять функцию технологической дороги, в дальнейшем — основной, — пояснил Вартанян.

Пассажиров планируется подвозить сначала на автобусах, позднее будет организовано железнодорожное сообщение от станции «Хотунок» и скоростного трамвая из Ростова.

Несмотря на обстоятельный доклад, после выступления министра остался ряд вопросов. И если удорожание проекта можно объяснить инфляцией, а перенос сроков — желанием властей перестраховаться, то вопрос, на каких условиях будет вкладывать деньги «якорный» инвестор «Ренова», остаётся открытым.

Как ранее сообщалось, «Ренова» Виктора Вексельберга согласилась участвовать в проекте в обмен на участок земли в 400 гектаров, где в данный момент расположен действующий аэропорт. Однако, судя по последним заявлениям и поступкам Ивана Саввиди, имеющего контроль над Ростовским аэропортом (читай, над землёй), обещание передать означенную территорию Вексельбергу остаётся пока лишь декларацией о намерениях.

#