В Ростове таксисты «Лидера» и «306» требуют повышения тарифов

Вечером во вторник, 16 апреля, в Ростове на парковку «О’Кея» на улице Комарова съехались несколько десятков таксистов, недовольных тарифами на перевозку пассажиров и, как следствие, заработной платой.

Как пояснили в городском УВД, о большом скоплении таксистов в полицию сообщили жители близлежащих домов.

— В 21:45 на парковке были 30 машин такси ООО «Лидер» и «306», — сообщили в ведомстве. — Как пояснили таксисты, они собрались для обсуждения корпоративных проблем. Их желание — поднять тарифы, убрать 20% скидку на заказы и плату диспетчерским службам за выход на линию. Это была не акция, не митинг. У собравшихся не было плакатов с лозунгами. По просьбе полицейских они сразу же разъехались.

Напомним, что сбор таксистов стал уже вторым в этом году. В марте водители по этим же причинам отказывались выходить на работу.

— Я работаю уже почти год и раньше не жаловался, но после того, как такси «306» существенно снизило тарифы, наше руководство тоже решило последовать их примеру. Только «306» поддержало водителей — дополнительной рекламой, привлечением новых клиентов. А у нас ничего этого не было, число клиентов осталось прежним, а тарифы существенно снизились. В отличие от некоторых других такси, которые ездят на газе, мы ездим на бензине. Бензин, содержание авто — всё на водителе. Бензин стоит, например, 30 рублей, а плата за километр — 10 рублей. При этом время, проведённое в пробках, не учитывается. То есть за 80 рублей можно проторчать полтора часа в пробке себе в убыток, — поделился своей проблемой в марте Сергей П.

Председатель Краснодарского краевого профсоюза таксистов Александр Гинов сообщил, что знает о ростовской проблеме, но который год подряд не может выйти на активистов, которые организуют подобные встречи.

— В Ростове эта проблема есть, и о ней многие пишут в блогах, но в то же время сами таксисты находятся в тени, отказываясь выходить на контакт и создавать профсоюзную организацию, — недоумевает Александр. — Сколько раз мы пытались найти в Ростове хоть какого-то лидера — всё тщетно. Может быть, проблему можно решить цивилизованно, не выходя на улицу. К примеру, в Краснодаре мы не выходим на улицу, а садимся за стол переговоров с властями и решаем проблемы.

По словам Александра, самой серьёзной проблемой на данном этапе, как в Краснодаре, так и в Ростове, и в других городах России, являются диспетчерские службы.

— Дело в том, что есть закон, прописывающий деятельность по перевозке пассажиров, но в нём нет ни одного пунктика про деятельность диспетчерских служб. Как будто их в природе нет, — рассказал Александр. — Чтобы открыть такую службу, необходимы стол, стул и компьютер. А далее диспетчеры делают всё, что хотят. К ним нет претензий ни у УФАС, ни у УБЭП.

По словам председателя Краснодарского краевого профсоюза таксистов, сейчас многие таксисты из-за диспетчеров и их правил выходят на нулевую рентабельность.

— Они окупают бензин, а остальные деньги идут на содержание машины. Получается, что пассажирам хорошо, службам хорошо, а водителям нет, — сделал вывод Александр. — При ценообразовании мнение перевозчиков не учитывается. Диспетчер навязывает свой тариф и не даёт альтернативы. Также диспетчер раздаёт заказы всем желающим и не смотрит, есть ли у водителя ИП и разрешение на перевозку. Службам это неважно! Главное, чтобы у водителя были телефон и машина.

Александр уверен, что в Ростове таксисты не смогут решить свою проблему, если не создадут профсоюз и не начнут диалог с властью. А для этого, как минимум, необходимо выйти из тени и легализовать свою деятельность.

Анастасия Ланг

Поделиться:

Поделиться: