На полную замену троллейбусной сети в Ростове потребуется около 5 млрд рублей, считают власти города. С ними в ходе первой встречи «Ростовского транспортного диалога» не согласился вице-президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) Александр Морозов. По его словам, власти выбрали не тот путь и лукавят, называя такие большие суммы.
«Вот мы периодически слышим: «Ой, нам на восстановление троллейбуса нужно, например, 3-5 миллиардов рублей». Эти цифры лукавые. Это будто вы в один день хотите щёлкнуть пальцами, чтобы медь заблестела на всех троллейбусных сетях», — возмутился вице-президент.
Тратить такую большую сумму за один день совсем необязательно, считает Морозов. Часть троллейбусных сетей в городе уже есть и находится в нормальном состоянии. Оставшиеся участки линий можно восстанавливать постепенно.
«В первую очередь там, где больше пассажиропоток. Допустим, у нас есть 100 млн рублей на этот год. На эти деньги восстанавливаем небольшой участок. Меняем автобусный транспорт на троллейбусный. За счёт этого экономим и направляем эти деньги на следующий участок», — объяснил вице-президент МАП ГЭТ.
А пока Морозов предлагает пустить по маршрутам, где сеть неполная, троллейбусы с полуавтономным ходом. Такие не нуждаются в постоянном контакте с сетью и могут проезжать часть пути на зарядке.
Морозов считает, что троллейбусный транспорт в Ростове очень развит, поэтому никакого демонтажа сетей в городе быть не должно. Наоборот, необходимо следовать изложенному им плану. Тогда можно будет перевести все магистральные маршруты на электрическую тягу.
Для финансирования этого проекта эксперт предложил создать в Ростове транспортный фонд, который будет закрывать не только текущие транспортные расходы, но и аккумулировать средства на развитие. Поступать в него деньги должны будут с оплаты платных парковок, различных связанных с использованием транспорта штрафов и непосредственно оплаты гражданами проезда.
Кроме того, Морозов напомнил про федеральные инфраструктурные бюджетные кредиты, которые выдаются всего под 3%.
«Какой бы не был уровень затрат, общая цифра не должна пугать. Маленькими шагами мы будем двигаться к этой картине, понимая, где какие пассажиропотоки будут завтра и после завтра. Всё это реалистично и всё это можно сделать», — считает Морозов.
Напомним, троллейбусная сеть в Ростове не ремонтировалась около 15 лет. По оценке властей, её износ приближается к 100%, ей необходима полная замена. При этом восемь городских троллейбусных маршрутов не пользуются популярностью у горожан.
Ранее эксперты «МосТрансПроекта» из команды мэра Москвы Собянина разработали проект, в котором рекомендовали городским властям Ростова сократить количество троллейбусных маршрутов. Они предлагали оставить лишь три, так как другие линии дублируются автобусами. Освободившиеся троллейбусы эксперты советовали перебросить на оставшиеся направления.