Заместитель губернатора, министр транспорта региона Алёна Беликова назвала главные причины дефицита водителей автобусов в Ростове. По её словам, это тяжёлые условия труда, контакт с пассажирами и плохой престиж профессии.
Зарплаты водителей зачастую даже выше по рынку, но обязанности остаются сложными. Одной из главных причин недовольства работой сами водители называют необходимость постоянно взаимодействовать с пассажирами — кто-то всё время ругается или задаёт вопросы, отвлекает от дороги.
Ещё одной серьёзной проблемой остаётся отсутствие инфраструктуры на конечных остановках. По словам Беликовой, на некоторых из них нет даже самых базовых вещей.
— Если водитель работает с конечной остановки, на которой нет даже туалета, сложно его в чём-то упрекать, — заявила замгубернатора и добавила, что городская администрация уже работает над решением этой проблемы.
Также на дефицит водителей, по словам министра, повлияло снижение престижа профессии. В советские годы водители пользовались большим уважением, а на сегодняшний день, по словам Беликовой, к ним сформировалось снисходительное отношение.
Министр добавила, что властям важно работать с учебными заведениями, чтобы готовить водителей общественного транспорта уже оттуда. Также Беликова поддержала предложение главы Ростова Александра Скрябина снизить возраст на получение водительских прав категории D с 21 до 18 лет.
В январе 2026 года дефицит водителей общественного транспорта в Ростове составлял около 47% от фактической потребности. У перевозчиков было 1084 сотрудника, когда по штату требуется 2055 человек.
Острая нехватка водителей в Ростове приводит к тому, что только около половины автобусов от нормы выходят на линию. Губернатор Юрий Слюсарь заявлял, что к середине 2026 года этот показатель поднимется до 90%. Нехватка дошла до той степени, что в профессию готовы привлекать женщин, а также обучать водителей непосредственно на предприятиях.