Второй этап Западной хорды в Ростове могут отправить на повторное проектирование. Об этом рассказала замгубернатора, министр транспорта Алёна Беликова на встрече с журналистами 12 марта.
Проект разработали ещё в 2022 году — власти планировали построить четырёхполосную дорогу протяжённостью 7,5 км, четыре эстакады и путепровода, три транспортные развязки и надземный пешеходный переход. Но из-за неоднократного повышения ключевой ставки разработанные финансовые модели оказались неактуальны, и проект заглох.
Летом 2025 года строительство оценивали примерно 30 млрд рублей — на сегодняшний день реальная цена неизвестна. Беликова заявила, что стоимость второго этапа Западной хорды растёт каждый год.
— Возможно, придётся повторно допроектировать, потому что с 2022 года многое поменялось — где-то изменились ГОСТы или технические решения по очистным сооружениям. К тому же, нужно актуализировать и стоимость проекта, — рассказала Беликова.
По словам замгубернатора, власти хотели бы возобновить строительство к 2030 году. Проект сложный, но не длительный — его можно завершить за три года. Главное успеть до 2035 года, поскольку к этому моменту через Ростов, по прогнозам экспертов, будут проезжать уже до 30 тысяч автомобилей в сутки.
Напомним, первый этап Западной хорды построили в октябре 2024 года. Четырёхполосная дорога соединила трассу А-280 Ростов — Таганрог (Северный обход) с улицей Совхозной. Магистраль проложили по западной границе Левенцовки.
Второй этап Западной хорды должен начаться от улицы Совхозной и пройти через Мёртвый Донец, мимо Кумженской рощи к Западному мосту.
Губернатор Юрий Слюсарь обсуждал проект с президентом Владимиром Путиным — тот во время встречи пообещал поддержать начало работ. Но денег на проект так и не нашли.