Через Ростовскую область проходят тысячи грузовых автомобилей и судов, однако регион не получает прямых доходов от транзита, несмотря на растущую нагрузку на дороги и транспортную инфраструктуру. Власти хотят найти способы зарабатывать на этих потоках. Об этом заявил председатель комитета Заксобрания по экономической политике Игорь Бураков во время круглого стола, посвящённого развитию логистики.
В качестве примера он привёл рост автомобильных перевозок в направлении ДНР и ЛНР. По его словам, увеличение потока грузовиков привело к дополнительной нагрузке на дороги.
— Это означает, что нам чаще их надо ремонтировать и больше выделять на это денег. Но от этого трафика мы пока мало что получаем, — отметил депутат.
Аналогичная ситуация, по словам Буракова, складывается и на Дону. Ежегодно через Азово-Донской бассейн проходят 10–12 тысяч судов, однако регион, по его оценке, получает от этого дополнительную нагрузку на инфраструктуру и экологические издержки.
При этом он подчеркнул, что речь не идёт о введении новых сборов для перевозчиков и судовладельцев.
— Можно ввести какой-то сбор с одного парохода или сделать все наши дороги платными и начать плату собирать. Но это сильно не понравится водителям и судовладельцам. Это модель вчерашнего дня. Так Ростов начинался — казаки просто ставили шлагбаум и собирали деньги. Мы должны подумать над более современными моделями, — отметил Бураков.
Ранее в регионе уже обсуждали возможность введения платы для судовладельцев за ущерб, который судоходство наносит рыбным ресурсам Дона. Зампредседателя Заксобрания Вячеслав Василенко предлагал направлять возможные сборы на восстановление популяции рыбы.
Однако инициативу отклонили на федеральном уровне. Региональные власти заявляли, что не могут самостоятельно ввести такой платёж, а согласовать его с Росморречфлотом не удалось.
Добавим, что в России уже несколько лет действует система «Платон» — механизм взимания платы с грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн за ущерб, который они наносят федеральным трассам. Собранные средства направляются на содержание и ремонт дорожной инфраструктуры. Подобный механизм власти Ростовской области думают ввести и на региональных дорогах.