Проходимость Haval Dargo: тест-драйв на бездорожье, отзывы владельцев

Современные паркетные кроссоверы всё чаще рекламируются как универсальные автомобили, подходящие как для городского трафика, так и для выезда на гравийные трассы вне городов. Haval Dargo также подчеркивает свои внедорожные способности, обещая хорошие шансы на покорение лесов и полей. Насколько реально подобные утверждения соответствует действительному положению дел? Ответить на этот вопрос можно, проанализировав конструктивные особенности модели и проверив ее поведение в условиях, с которыми сталкиваются обычные водители при выезде за город.

Особенности конструкции

Любой автомобиль, претендующий на звание внедорожника, обязан обладать соответствующими техническими возможностями. Haval Dargo оборудован полноприводной системой с многодисковой муфтой, автоматически распределяющей вращающий момент между ведущими мостами. Подобная технология доказала свою эффективность на скользких асфальтовых дорогах и лёгких грунтах, но при длительной активной нагрузке существует вероятность перегрева управляющей электроники. Свободный дорожный просвет высотой 180 мм выглядит небольшим по меркам серьёзных внедорожников, но для обычных природных маршрутов, оказывается, вполне достаточным.

Отдельного рассмотрения заслуживает геометрия кузова автомобиля. Передний угол въезда составляет 24 градуса, что позволяет уверенно подниматься на умеренно крутые подъёмы без опасности повредить бампер. Задний угол съезда в 26 градусов защищает нижнюю часть кузова при спуске с возвышенностей. Форма боковины кузова совместно с укороченными свесами корпуса даёт возможность уверенно проезжать глубокие диагональные ухабы, предотвращая удар днищем о землю. Подвеска, настроенная преимущественно на комфортное перемещение по твёрдым дорогам, демонстрирует неплохую энергоёмкость на грунтовых маршрутах, хотя иногда способна реагировать сильными ударами на особо крупные неровности.

Проверка на реальных покрытиях

Практические тесты позволяют увидеть, как абстрактные технические характеристики проявляют себя в реальных условиях эксплуатации. Проходя по размокшему грунтовому покрытию после осадков, Dargo уверенно движется вперёд благодаря наличию антипробуксовочной системы, способной оперативно заблокировать потерявшее сцепление колесо. Тем не менее попытка резко стартовать с места может привести к временной задержке подключения заднего моста, провоцирующей кратковременную пробуксовку передних колёс.

Прохождение песчаных участков желательно подготовить предварительным сбросом давления воздуха в шинах примерно до 1.2 атмосфер. Это улучшает сцепление с поверхностью, позволяя преодолеть песчаную зону без особых трудностей. Хотя отсутствие ручной фиксации муфты полного привода иногда вызывает потерю вращающего момента на колесе с наименьшим уровнем сцепления. В снежных условиях полноприводная система проявляет себя эффективнее, равномерно передавая вращение между всеми четырьмя колёсами и сохраняя курсовую устойчивость даже на ледяных склонах.

Переход через грязевое покрытие после дождя ставит перед автомобилем серьёзную задачу. Ограниченный дорожный просвет не позволяет свободно двигаться по глубоким лужам и ямам, повышая риск касания земли частями кузова. Имитация межколёсных блокировок посредством электроники неплохо решает задачу распределения вращения, но требует внимательного обращения с педалью газа — резкое нажатие приводит к быстрому погружению колёс в грязь и утрате управляемости.

Где место Dargo среди одноклассников

По уровню проходимости Haval Dargo https://motorland-haval.ru/models/new-haval-dargo/ выгодно отличается от большинства представителей своего класса, имеющих аналогичные системы полного привода, но проигрывает моделям с возможностью принудительного подключения дополнительного ведущего моста. Например, сравнивая Dargo с Mitsubishi Outlander, китайский кроссовер демонстрирует лучшее поведение на сыпучих и вязких почвах, но уступает японскому сопернику в удержании сцепления на мокрой глиняной почве.

Главным достоинством Dargo является гибкость его трансмиссионной системы — водителю не нужно вручную выбирать нужный режим полного привода, что упрощает управление автомобилем. Обратной стороной медали становится невозможность полноценного контроля над работой муфты, что ограничивает возможности энтузиастов настоящего бездорожья. По стоимости приобретения и последующего обслуживания Haval Dargo оказывается выгодным вариантом по сравнению с большинством конкурентов, демонстрируя сходные внедорожные качества по более доступным ценам.

Готовимся к природе правильно

Чтобы избежать неприятностей и насладиться приятным путешествием по природным ландшафтам, владельцам Haval Dargo полезно прислушаться к нескольким рекомендациям. Первостепенно важно уделить внимание выбору правильных шин — серийные шоссейные покрышки сильно ухудшают потенциал автомобиля на бездорожье. Лучше остановить выбор на универсальных вездеходных вариантах с крупным протектором, которые обеспечат хорошее сцепление с мягким и скользким грунтом, не ухудшая комфорт при движении по асфальту.

Полезно иметь минимальный набор снаряжения: насос для накачивания шин, трос для буксировки и складную лопатку. Эти предметы позволят справиться с большинством стандартных ситуаций на лесной или сельской дороге. При прохождении по глубокой колее целесообразно вести автомобиль так, чтобы одно колесо проходило по приподнятому краю между колеями — это обеспечит дополнительный дорожный просвет.

Манера вождения имеет своё значение. При движении вверх по скользкому подъёму лучше держать постоянный равномерный темп, избегая резкого ускорения или торможения. Если возникает пробуксовка, эффективным методом является осторожное раскачивание автомобиля небольшими поступательными движениями назад-вперёд — инерции часто достаточно, чтобы выйти из затруднённого положения. Активная система стабилизации редко нуждается в отключении — встроенные программы способны стабилизировать ситуацию и поддержать контроль над управлением.

Границы возможностей определены

Исходя из результатов испытаний, Haval Dargo вполне оправдывает рекламное представление себя как семейного автомобиля для досуга и легких приключенческих прогулок. Показатели проходимости обеспечивают комфортную езду по пригородным сельским и лесным тропам, позволяют без труда добраться до дачи или охотничьего угодья. При должной подготовке и правильной технике вождения Dargo способен продемонстрировать уверенное поведение там, где стандартный городской кроссовер уже начнет испытывать трудности.

Тем не менее, стоит помнить и о существующих границах возможностей. Полноценные оффроуд-треки и соревнования на бездорожье выходят за рамки рекомендаций для этого автомобиля. Нехватка понижающей передачи и отсутствующие механические блокировки ставят крест на попытках штурмовать серьезные препятствия. В результате получается хорошая семейная машина с увеличенной проходимостью для эпизодических походов на природу, которая прекрасно подходит большинству пользователей, предпочитающих активный отдых и приключения вдали от городских улиц. Тем, кто ищет настоящие экстремальные возможности, стоит рассматривать более специализированные автомобили.