4,5 м/c
57%
747 мм рт. ст.
18 °C
14 °C
ООО «Азовский морской порт» требует от «Кама Севен Шиппинг Ко Лтд» возместить ущерб, нанесённый сухогрузом «Опал», следует из картотеки Арбитражного суда Ростовской области. Согласно материалам дела, 5 мая судно завалилось на бок в порту и повредило причал № 14.
Истец заявляет, что порту был нанесён ущерб на сумму около 100 млн рублей.
Кроме того, истец потребовал принять на время разбирательства обеспечительные меры — наложить арест на сухогруз и запретить капитану порта Азов выдавать разрешение на выход корабля.
Однако судья отклонил ходатайство «Азовского морского порта». Он посчитал, что при аресте судна убытки понесут непричастные к происшествию. Кроме того, истец не привёл достаточных оснований для оставления сухогруза в порту.
При этом 7 мая капитан морского порта Азов издал распоряжение о задержании судна на 72 часа (исключая выходные). Соответственно, срок действия распоряжения истёк.
Примечательно, что полгода назад, в ноябре 2025 года, «Опал» уже попадал в неприятности в Ростовской области. Тогда он врезался в танкер с подсолнечным маслом «Клавдия» в акватории Дона в черте Ростова.
Как тогда сообщали в региональном ГУ МЧС, при столкновении никто не пострадал. Разлива нефтепродуктов не произошло.
Ходит «Опал» под флагом Палау — островного государства в Тихом океане. А компания «Кама Севен Шиппинг Ко Лтд» зарегистрирована на Кипре. При этом, по данным СПАРК, компания прекратила свою деятельность ещё в 2016 году.
Судно «Опал» входит в советскую серию сухогрузов «Волго-Дон». Построено оно в 1972 году — в этом году ему исполняется 54 года.
Об ограничениях для старых судов думают федеральные власти — они намерены принять «закон о ветхом флоте». Его проект предлагает запретить вход в порты судам старше 40 лет. А 30-летние корабли планируют обязать проходить ежегодную проверку.
Принятие закона приведёт к коллапсу водного транспорта в Ростовской области, заявлял ранее председатель ассоциации «Водный транспорт Дона» Александр Огарёв.
Елизавета Помогайбо
Поделиться:
