Краснодарские учёные определили основные проблемы транспортной системы Ростова и предложили варианты их решения. Статья опубликована в электронной библиотеке Elibrary.
Как указано в документе, первая и наиболее ощутимая проблема — перегрузка улично-дорожной сети. Учёные Кубанского государственного университета утверждают, что городская архитектура Ростова не справляется с постоянно растущим потоком автомобилей. Особенно остро это проявляется на таких узловых участках, как Ворошиловский мост, который соединяет левый и правый берега Дона. Его пропускная способность — до 40 тысяч автомобилей в сутки, но, по данным учёных, в настоящее время через мост проезжает до 100 тысяч автомобилей в сутки, что приводит к пробкам в часы пик.
Ситуация ухудшается на проспекте Нагибина — центральной магистрали Ростова, вдоль которой располагаются крупные торговые и деловые центры. Здесь также наблюдается непрерывный поток автомобилей.
Учёные упоминают и проспект Шолохова: основной маршрут в сторону Платова также перегружен из-за недостатка полос и отсутствия других дорог. Из-за этого затруднено движение не только личного, но и общественного транспорта.
В Ростове требуется развивать электротранспорт
Учёные утверждают, что Ростов имеет значительный потенциал для развития электротранспорта, но его нынешнее состояние оставляет желать лучшего. Так, трамвайные пути на Будённовском в критическом состоянии, а из-за сокращения троллейбусных маршрутов Левенцовка и Суворовский электротранспортом не охвачены. По мнению учёных, в Ростове необходима модернизация общественного транспорта с упором на электротранспорт.
Третья проблема — нехватка парковочных мест. Авторы научного труда считают, что Ростов страдает от хаотичной парковки. Горожане оставляют машины на обочинах и тротуарах, а также в других несанкционированных местах из-за отсутствия многоуровневых парковочных комплексов и перехватывающих стоянок на въездах в город.
Наконец, четвёртая значительная проблема — отсутствие современных технологий управления трафиком. По словам учёных, в городе отсутствуют интеллектуальные системы регулирования движения.
«Устаревшие светофоры работают по фиксированным временным интервалам и не адаптируются к текущей дорожной ситуации. Отсутствие систем мониторинга и оповещения приводит к тому, что водители не получают актуальную информацию о заторах и аварийных участках», — говорится в статье.
Учёные считают, что внедрение «умных» светофоров позволит оптимизировать потоки и снизить уровень заторов. Они предлагают провести реконструкцию трамвайных путей в Ростове и внедрить скоростные трамваи на ключевых маршрутах. Кроме того, необходимо ввести выделенные полосы для автобусов на Нагибина и Садовой, а также построить многоуровневые парковки.
«Особое внимание следует уделить реконструкции Ворошиловского моста и строительству нового моста через Дон для разгрузки существующих магистралей», — утверждают специалисты.
Проблемы транспортной системы города, по их мнению, могут привести к ухудшению качества жизни горожан и экономическим потерям.
Ранее замгубернатора, министр транспорта региона Алёна Беликова рассказала, что трамвай — предпочтительный вид общественного транспорта для Ростова. Он идеально подходит под городской пассажиропоток.
Власти пытались провести реконструкцию трамвайной сети Ростова, заключив концессионное соглашение с «Синарой». Но спустя несколько лет проект вырос в цене с 61 млрд рублей до 107 млрд рублей. К тому же у новых управленцев появились вопросы по поводу качества проводимых работ. Поэтому в городской администрации заговорили о разрыве соглашения.
Член правления Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта Александр Морозов рассказывал donnews.ru, что проект «Синары» технически удачный и подходит Ростову, но стороны не смогли наладить диалог. По мнению эксперта, город теряет миллионы рублей, делая ставку на автобусы.