За пределами рекламных лозунгов: знакомство с автомобильной маркой и дилерской инфраструктурой

Эстео мх цена — этот запрос всё чаще вводят в поисковые системы те, кто следит за трансформацией российского авторынка. Появление нового бренда в премиальном сегменте всегда вызывает вопросы: что скрывается за незнакомым шильдиком, какие технологии предлагает производитель и чем он отличается от уже привычных марок. ESTEO — это совместный проект холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo, который стал четвёртым по счёту в их партнёрстве.

Происхождение и позиционирование бренда

Новая марка задумана как премиальная альтернатива Exeed — ещё одному китайскому бренду, представленному в России. По сути, ESTEO приходит на смену Exeed по той же схеме, по которой ранее бренд Tenet замещал Chery, а Jeland — Jaecoo. Производство организовано на бывшем заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом, где налажен полный цикл сборки, включая сварку и окраску кузовов.

Первой моделью нового бренда стал среднеразмерный кроссовер MX, который дебютировал весной и поступил в продажу летом. Автомобиль представляет собой глубоко модернизированную версию глобального Exeed MX, который, в свою очередь, является развитием платформы Exeed TXL.

Техническая начинка и адаптация к российским условиям

Под капотом ESTEO MX установлен двухлитровый турбомотор мощностью 197 лошадиных сил, работающий в паре с восьмиступенчатым классическим автоматом. Привод исключительно полный. Этот силовой агрегат хорошо знаком по другим моделям концерна и успел зарекомендовать себя в российском климате.

Производитель предусмотрел ряд решений, ориентированных на местные условия эксплуатации:

• Увеличенный до семи литров бачок стеклоомывателя
• Обогрев руля, всех сидений, лобового стекла и форсунок омывателя
• Дистанционный запуск двигателя с настройкой климата
• Дорожный просвет двести миллиметров
• Семь режимов движения, включая внедорожные

Оснащение и цифровые технологии

Интерьер ESTEO MX построен вокруг трёх независимых дисплеев: приборная панель диагональю 10,25 дюйма, центральный экран мультимедиа на 15,6 дюйма и отдельный дисплей для переднего пассажира размером 12,3 дюйма. Последний оснащён собственным Bluetooth-модулем, что позволяет пассажиру подключать гаджеты независимо от водителя.

Мультимедийная система работает на процессоре Snapdragon и поддерживает голосовое управление с функцией определения того, с какого места поступила команда. Аудиосистема в топовой версии включает двадцать один динамик и сабвуфер.

Список электронных ассистентов насчитывает более двадцати систем: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, распознавание знаков, автопарковщик и камеры кругового обзора с функцией «прозрачного шасси».

Материалы и комфорт

В отделке салона используются материалы премиального уровня: кожа Nappa для сидений в топовой комплектации, алькантара на потолке, двойное остекление передних дверей для акустического комфорта. Передние кресла получили электрорегулировки, вентиляцию и массаж, а пассажиры второго ряда — собственный подогрев и дефлекторы климат-контроля.

Кузовные панели автомобиля полностью оцинкованы, что должно обеспечить устойчивость к коррозии в условиях российских зим с реагентами на дорогах.

ESTEO MX — это попытка предложить рынку знакомую техническую платформу в новом премиальном обрамлении, с акцентом на цифровые сервисы и адаптацию к местным условиям. Бренд заявляет о планах расширения линейки: ожидается появление гибридных моделей и внедорожников.